丰田塞纳，是十大畅销平行进口车中唯一一款MPV，同时也是中国市场上销量最大的进口MPV，力压它那位加价30多万的奇葩堂哥——埃尔法。
塞纳销量这么高，当然源于它强大的产品力。关于它的产品力，我们之前那期塞纳PK新大捷龙的节目中已经分析过，不再赘述。本期的主要任务，是让塞纳进行内部PK，看看它哪个型号更值得购买。
塞纳是丰田针对北美推出的产品，并没有官方引入到中国，因此，塞纳目前只在平行进口市场发售，分为加版、美版和墨版。随着美元汇率走高，美版已经彻底边缘化，墨版上升为第二主力，仅次于加版。
塞纳有两驱和四驱两种，共分五个配置级别：L、LE、SE、XLE和Limited。
它们之间都有什么差别呢？我们以往都是从低到高逐个对比，今天我们反过来，从高到低进行对比，先从顶配的Limited和次顶配的XLE开始。
在我身后，左边的这台，是加版四驱Limited，也叫四驱LTD；而右边这台，是来自墨西哥的XLE真皮版。
顶配LTD
这两台车，都极具代表性，左边这台加版四驱LTD，不仅是加规最畅销的型号，同时也是市面上所有塞纳中销量最大的一款，并且，也是售价最高的一款。
这就是塞纳的特别之处，它最畅销的型号是顶配。但顶配LTD型号墨版也有，为什么唯独是加版畅销呢？因为墨版没有四驱，加版才有，实际上，塞纳也是同级别MPV中，唯一一款提供四驱的车型。
而塞纳第二畅销的型号，也是四驱，来自加版的次低配LE。由此可见，中国车主对于四驱的需求还是比较大的，为了四驱，LE的车主不惜放弃了两驱才能拥有的8座，而顶配LTD的车主不惜放弃了两驱才能拥有的后排腿托。因为塞纳的四驱，跟8座布局和后排腿托都是互不兼容的，三者只能选其一，很显然，四驱赢了。
次顶配XLE
说完加规四驱LTD，我们再简单说一下这台墨版XLE的来头。
XLE是塞纳的次高配型号，我们这台来自墨西哥。墨版XLE有两个特殊之处，第一是它只有两驱，不提供四驱，因为墨西哥基本没有雨雪天气。第二，墨版XLE还拆分为两个型号：织物版和真皮版，两者的配置差别可以看这个表：
可以看出，墨版XLE真皮版的配置，比加版还高，是唯一一款带有后排腿托的非顶配型号，同时，它也是所有XLE车源中最畅销的一款，是墨版的头号主力车型。
车外差别
车头部分，差异有四项，第一项是大灯。LTD作为旗舰车型，不仅拥有氙气大灯和LED日行灯，而且还加入了自动远光灯功能。而XLE则只有卤素大灯，虽然加了透镜，但档次感还是比LTD差了一截，并且，也没有LED日行灯和自动远光灯。
第二项差异是雾灯。两者都有前雾灯，但LTD带有镀铬装饰，而XLE并没有。
第三项是雷达，LTD拥有前后共六颗雷达，而XLE则只有四颗后雷达，没有前雷达。
第四项是雨刷，LTD配有感应雨刷，下雨时自动打开，并且会根据雨量大小来调整频率，而XLE则只有普通雨刷。
侧面，有两项差别，第一项是后视镜，LTD是防眩目后视镜，带有电动折叠功能，并且集成了盲区监测，而XLE这三项功能都没有。此外，LTD的后视镜外侧，还带有侧转向灯，而XLE也没有，但中国法规又要求必须有侧转向灯，所以，XLE需要在翼子板上加装一对小转向灯。所有塞纳的非顶配车源，翼子板上都有这样的小灯，都是整改时统一加装上去的。
第二项差别是轮胎。这台加规LTD是四驱，车底下没法安放备胎，所以它配备的是防爆轮胎。而墨版XLE是两驱，车底下有备胎，所以它配备的是普通轮胎，并不是防爆胎。
车尾部分，差异则只有一项——尾门牌照上方的装饰条，LTD是镀铬材质，XLE则是和车身同色的。
车内差别
/同/