把宝马的防爆轮胎换成普通轮胎这种说话各有不一。防爆轮胎除了能在漏气时不把你扔在路边就换轮胎外，没有任何好处。我不是说防爆轮胎能防止暴轮胎，但其实和普通轮胎一样。但即使是漏气也能以最高80公里的速度持续行驶最多公里。这公里足够带你去轮胎店修理了。
宝马车从1系到7系几乎都适合防爆胎轮胎。防爆胎主要是为了防止开车时突然爆胎导致车辆失控，发生不必要的交通事故，如果爆胎后还能保持时速80公里继续行驶，对安全性来说是非常有保障的。
就像我们买保险的道理一样，不怕一万就怕万一，安全问题上不能有点运气。如果真的觉得空气不足，轮胎噪音又大又不舒服的话，反正车一辈子也开不了。下次换乘时重点考虑轮胎的舒适性和整车的静音效果吧。
习惯了使用防爆胎的车，就不习惯突然换成普通轮胎。防爆胎轮胎也是宝马的一大特征，也可以提高车辆的操纵性。防爆胎的价格会贵一点，但并不比普通轮胎好。其实日常使用，防爆胎反而有很多明显的缺点。有经验的老司机知道，在高速行驶中车辆爆胎是非常危险的事情。
防爆胎的特性至少可以避免在高速公路上车辆爆胎时发生的重大安全事故，避免在高速公路上冒险更换轮胎等情况，避免二次事故。漏气保用轮胎之所以不会崩塌，主要是因为橡胶的胎侧变厚了。即使失去气压，侧壁也会支撑车辆的重量，不会发生大的变形。
因此，即使轮胎漏气，也不会对车辆的行驶产生很大影响。另外，车主也有可能感觉不到车辆的异常，但仪表台上显示“如果轮胎漏气了，请以时速80公里以下的速度行驶，并找到附近的维修场所尽快进行维修”。
初期防止爆胎的舒适性非常差。当时的防爆胎轮胎，轮胎质量过硬，轮胎噪音非常大，不仅影响轮胎的舒适性，还影响操纵性能。但是经过多年的改进，现在的防爆胎轮胎，虽然舒适性已经接近普通轮胎，但还是改变不了轮胎质量硬的事实。由于材质问题，价格比普通轮胎贵很多，重量比普通轮胎大。
如果换成普通轮胎，确实可以改善这些其实无论是防爆胎还是普通胎，都很极端，追求一个特征必然会失去另一个优点。但即便如此，普通轮胎的实用性和舒适性仍远优于防爆胎，而且在后期使用成本上，普通轮胎的优势也非常大，成本仅为防爆胎的一半。防爆胎其实是一种充气不足的保证轮胎，但在轮胎的整个使用一生中几乎不可能在零胎压下行驶。
搭载防爆轮胎的底盘和搭载普通轮胎的底盘有一定的差距。这不是机箱硬件的差异，而是机箱调谐的差异。更换轮胎很容易，但底盘的重新调整是普通修理厂做不到的。很多人甚至不知道那种事。我只知道职业赛车队随时可以根据需要进行比较。一位开“挖矿”越野车的朋友自己试着调整了一下底盘，结果一团糟。
防爆轮胎底盘和普通轮胎底盘基本上是不可更换的，这个说法是说不通的。另外，防爆轮胎的钢圈也不同，钢圈上与轮胎压接的环也不同，有电子警告，强制更换时还必须更换钢圈。我不知道两者交替具体有什么差别，但也许只有专业赛车队的人或真正了解车的人才能说清楚。