TESS爆胎应急安全系统，对于很多老司机来说可能都是比较新鲜的名词。因为目前比较少车型有配备这个安全装备，TESS系统之前主要用于军用车辆或者特装车辆，目前小编了解到有一款国产品牌也运用了此配置。小编一贯提倡安全行车，因此特意到商家处详细了解了该功能。
江淮汽车的瑞风S7超级版上面是国内首款运用TESS爆胎应急安全系统的车型，咱今天不论车辆品牌，不讨论车型的其他内容，这一装置给人感觉还确实是挺厚道以及对消费者安全挺负责任的。
据交通管理部门统计，目前我国高速公路交通事故中，有10%是由于轮胎故障引发的，而其中仅爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70%以上。高速上时速在公里的汽车，一旦前轮爆胎，翻车事故死亡率将近%。时速公里以上爆胎无人生还。
这是个挺吓人的数据统计，并且高速爆胎甚至许多开车十多年的老司机未必有过经历，所以不存在技术性的事故把控（当达到一定行车速度的时候）
TESS爆胎应急安全系统工作原理图轮圈上有一圈不规则的钢带样的装置，固定在其表面，这个钢带就是爆胎应急的装置。该功能需要配备车身稳定系统ESP,刹车辅助等主动安全配置使用。并且对车身钢架，悬架系统等也有较高的要求，装备成本较高，这就是为什么比较少车型配备这功能的原因。
车辆的轮辋的设计需要进行专门的匹配定制。在时速公里/公里爆胎测试中国家相关标准规定爆胎后续行里程必须达到1公里，而瑞风S7爆胎应急安全装置在爆胎事件发生后，夏天保持40公里的速度可以续行10公里以上，冬天保持40公里的速度可续行30公里以上。
当然之前也有应对车辆爆胎事故的配置，防爆轮胎。但是由于使用成本高以及会影响行车舒适性，使用率不高。
最后小编还是老生常谈：十次事故，九次快。即使车辆的安全配置再好，很多的安全事故其实都是驾驶习惯导致。呼吁安全行车，不争一时。行车前（尤其是开长途走高速）一定要做好车辆检车，包括发动机各种液体，轮胎灯光等等。