轮胎参数
参数
倍耐力P7
朝阳1号ZRT
轮胎结构
胎冠：2层聚酯+2层钢丝+1层尼龙；
胎侧：2层聚酯
胎冠：1层人造丝+2层钢丝+1层尼龙；
胎侧：1层人造丝
3T指数
/AA/A
/AA/A
花纹（mm）
宽度：；深度：7.05
宽度：；深度：7.13
从数据来看，结构各有优势，朝阳更耐磨，花纹宽度和深度都要大些，这些差异都会体现在接下来的各个性能测评项目中。
倍耐力P7
该款轮胎采用非对称胎面花纹设计，有四条较宽的纵沟，而横沟则多且细小，在高效排水的同时，保证了更好的抓地力和静音效果。
宝马X3原配轮胎
朝阳1号ZRT：
非对称花纹设计，分布于沟槽内的消音栓，可有效降低胎噪；全新超级混合动力橡胶配方（HybridFormula），提升抓地力。
测评环境
测试道路：普通沥青道路，天气晴，气温25-35℃，微风。测试车辆为款宝马X3xDrive25i。
第1回合：加速性能
两款轮胎成绩同为10.7s（0-km/h），可谓是棋逢对手。从车手体验来看，感受也基本相同，踩下油门的瞬间，车速提升很快，整个加速过程非常平稳。
第2回合：制动性能
速度-0km/h
朝阳1号ZRT制动距离比倍耐力少了5.3m，差距较为明显，从安全角度来说的话，朝阳1号ZRT可以提供更好的安全保障。
第3回合：操控性能
本环节测试轮胎抓地性和操控性，时间越短，轮胎抓地性和操控性越好。本回合朝阳1号ZRT以微弱优势领先。在整个绕桩过程中，两款轮胎在抓地力操控性等方面均表现优异：轮胎对急速转向响应很快，抓地牢固，操纵感良好。
第4回合：静音性能
60km/h车内噪音
本项测试中，两款轮胎表现旗鼓相当。虽然都属于防爆轮胎，但噪音控制得非常好，甚至完全不输于我们之前测评过的部分“静音”轮胎。当然这也与朝阳1号ZRT有消音栓等降噪设计有着密不可分的联系。
第5回合：舒适性能
行驶速度为60km/h时平均震幅
两款轮胎在本环节中表现都不错，行驶非常平稳，路面的小起伏等几乎感受不到，朝阳1号ZRT体验稍好于倍耐力P7。
第6回合：节油性能
30-0km/h的滑行距离
该项测试与燃油经济性相关，滑行距离越长的，燃油经济性就越好。倍耐力P7本环节小胜朝阳1号ZRT。
第7回合：零压制动性能
70-0km/h的制动距离
将驾驶位轮胎放气至气压为零，测试70-0Km/h制动距离。本回合朝阳1号ZRT以显著优势取胜，制动距离比倍耐力P7短了4.1m，为本次总测评中两款轮胎差距最大的环节。朝阳1号ZRT在缺气状态下显示出了非常优秀的制动性能。在胎压不足的情况下，需要紧急制动时，朝阳1号ZRT可以提供更短的制动距离和更好的安全保障。
第8回合：零压操控性能
胎压为零的情况下，以较快速度绕桩行驶，以测试轮胎的抓地性和操控性。本回合倍耐力优于朝阳1号ZRT。虽然胎压已降为零，车胎已经有较为明显的形变，但两者的抓地力操控性等均表现优异，超过我们的预期，尤其是倍耐力P7，极快速度下仍能给车手的各种操控动作以清晰的反馈。
性能对比汇总：
本次测评中，无论是倍耐力P7还是朝阳1号ZRT，表现均可用优异来形容。在正常状态下，两者的表现都打破了人们对缺气保用轮胎震动大、噪音高等固有印象，提供了不错的舒适感。
而对于最重要的缺气行驶来说，无论是制动还是绕桩环节，两款轮胎的表现均可圈可点，尤其是朝阳1号ZRT，在70-0km/h这一环节中以较大优势战胜对手（差距达4.1m），堪称表现上佳，在缺气状态需要紧急制动时，可以在极短距离内将车刹住，大幅度提升了轮胎的安全性能。
在本次所进行的8项测评中，双方各有胜负。倍耐力P7在缺气保用轮胎方面的确实力不凡，而朝阳1号ZRT则给了我们更多惊喜，在正常状态下，舒适、制动、绕桩环节表现出色。零压状态下的制动则更为出色。
附：轮胎展示图库（轮胎图片）
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