首先说备胎就得有备胎的样子，无论是那种所谓良心的全尺寸备胎、还是小不点的非全尺寸备胎，它们的名字都叫备胎，而不是正规轮胎、或者不是厂家多赠送您的一颗新轮胎，所以备胎就是备胎，备胎就是让您备用的、而不是常用，一个备用的轮胎为什么要和正常使用轮胎一样？难道让您把备胎当作正常轮胎使用么？
在目前的汽车发展来看，给车子配个全尺寸的备胎、而压缩储物容积是得不偿失的，有没有备胎、有没有全尺寸备胎都不会影响消费者的购买欲，但储物空间容积小了，至少会导致部分客户的流失，毕竟在这个时代车子的储物空间变的尤为重要！相比较SUV来说配备个全尺寸备胎容易，可以背在后门上、也可以挂在底盘上，这种外挂备胎的方式就不会对车内空间造成影响；但对于轿车而言，不存在外挂备胎的区域，所以备胎只能布置在后备箱，如上图的对比，全尺寸轮胎的厚度几乎是非全尺寸备胎的2.5倍，所以如果在轿车中塞入一个全尺寸备胎，容积就大幅度缩水了；现在很多人抱怨备胎非全尺寸，如果去给轿车配个全尺寸备胎，那么得有无数人疯狂的抱怨车子的后备箱容积太小，这该怎么破？
消费者对于备胎的纠结
之所以消费者会对车企没给配备全尺寸备胎如此愤慨，主要的原因还是认为主机厂这是再简配、这是为了多赚钱。。。这肯定是大多数人的理解方式，非全尺寸备胎的成本一定要比全尺寸备胎低，但厂家选用非全尺寸备胎则不是为了降低成本的目的，希望这句话朋友们可以理解吧；即便配备全尺寸备胎，成本上升仅仅是几百元而已（破不了千），这几百元的成本在哪都找的回来；比如卖18万的车子，在配备了全尺寸备胎后卖18.2万不可以么？消费者对于这种价格上浮不敏感！所以不要总觉得主机厂为了降低成本、获得更大收益，实际上即便给您配备全尺寸备胎，主机厂同样能赚到更大的收益，买的永远没有卖的精！举一个简单的例子，给您配备个价值一千的全尺寸备胎，然后定价提高两千，然后您开开心心的将车买回家，逢人就说某某主机厂良心啊，为您配备了全尺寸备胎，还是那句话用全尺寸备胎提高的成本，厂家在哪都能找回来，所以没必要因为这个得罪消费者。。。
现如今备胎的存在感极低。。。
现在除了部分老平台打造的车子、以及部分的SUV配备全尺寸备胎，其余的都是采用了非全尺寸的备胎，或者干脆使用防爆胎（鄙人知道这叫缺气保用、请勿提示）、连备胎都给直接省略掉，更搞笑的是部分车辆即便配备的是普通胎，也省掉了备胎，取而代之的是一套补胎套装。。。这总总的迹象表明，备胎的存在价值已经很低了；过去我们车子需要备胎、全尺寸备胎是因为过去4S店覆盖少、汽修厂少、做道路救援的少，所以一旦车子因为轮胎而抛锚时，车主往往谁也指不上，只能乖乖的自己换轮胎，由于更换完毕后又需要跑较长距离，所以为了保证开起来舒服点，所以备胎全是全尺寸的。。。
现如今则不同，做道路救援的很多、汽修厂遍地都是、4S店覆盖面广泛，所以即便车子爆胎了也有无数的办法去解决！没有谁愿意轮胎爆掉、更没有人愿意去亲自换备胎，过去大家都要自己换是没办法、不得已而为之，有更方便的方式谁又愿意自己换？道理很简单，因为谁都想舒舒服服的，对吧？况且现如今换轮胎已经不再是司机的标配技术了，甚至很多朋友连千斤顶应该顶在哪个位置都不清楚，让他们完成换胎是不现实的；实话说换轮胎的活是男人的活、或者说是部分男人的活，但让一个女孩子完成换胎有些勉强，因为她们即便把车子顶起、即便卸下所有螺丝，也很难把车轮子拽下来，所以别再提什么动手能力了，闻道有先后而术业有专攻，我们只要干好自己的本职工作即可，换轮胎、修车交给专业人士解决就可以了，这样可以提高整个社会的效率，白话讲就是该干嘛、干嘛！
所以即便给您个全尺寸备胎又如何？难道您准备把它当成新胎用？每一位朋友都应该看看备胎上的要求—行驶里程不超过50公里（即便全尺寸备胎也是如此标注），既然要求写的清清楚楚，为什么还是有人总觉得全尺寸备胎可以当正规轮胎用呢？就不怕长时间使用备胎产生什么安全隐患么？备胎就是备胎，它总要区别于标准轮胎，所以就造小些啰，时刻提醒车主这是备胎、不要使用过长时间；道理就是这么简单，所以不要总幻想车企是为了省成本而用非全尺寸备胎，非全尺寸备胎成本一定低，但车企选择非全尺寸不是要省成本，而是为了区分于标准轮胎、提高后备箱容积；至于省不省成本不重要，主机厂总有许多方法把钱赚回来的，给您配个价值一千元全尺寸备胎，然后多管您要两千元钱不可以么？您一定会感概车企非常良心，对吧？其实给您配全尺寸备胎，您反而赔的更多！这就是买的永远没有卖的精的道理；备胎文化已经逐渐凋零，随着防爆胎的普及、搞笑补胎套装的普及，备胎将很快退出历史的舞台，没有备胎都不影响什么，那么配备个小号备胎又有什么影响？给您配备个全尺寸备胎您会换么？
所以您也甭想不通了，且行且珍惜吧，现在的备胎是小，而在过些年备胎可能就消失了；鄙人真担心到那个时候，您会更想不通？到时鄙人还给您解答。。。