为什么现在很多车都用非全尺寸备胎？有什么优点和缺点？其实对于绝大多数朋友来说，只要谈到这种是否使用全尺寸备胎的问题，肯定会朝着节约成本的方向走，而这个逻辑似乎成立于惯性思维的主导地位。
因为企业追求利润，所以用非全尺寸备胎来降低成本似乎是合理的，但请不要忘记，羊毛来自羊，更多的全尺寸备胎投资可以用在其他地方，取回很容易，为此节省成本没有多大意义！悬挂系统，比如后面的备胎比较大。
必须要求悬挂的支撑力各方面都比较好，其次才是设计考虑，比如宝马没有备胎，只是为了设计，考虑实现更好的操控性的完美重量，在节省备用轮胎成本的同时，RSC的防爆胎成本更高，在某些情况下，厂家提倡的是节省车辆的质量。
降低车辆的油耗，便于后备箱空间的布局，这些是部分原因，但不是主要原因，作为橡胶制品，轮胎自然会老化，备胎长期闲置，自然老化就是其中之一，二是没有经历过地胎的磨损，所以即使是全尺寸的备胎也不太适合在路上更换地胎。
同时，备胎的速度和里程也受到限制，很多朋友开车多年不换备胎，汽车换上非全尺寸备胎后，行驶速度会受到很大限制，一般不允许超过每小时80公里，如果是在高速公路上，那就更危险了，更重要的是，汽车的制动性能无法得到保证。
实验证明，汽车换上非全尺寸备胎后，百公里制动距离延长20%以上，制动过程中存在严重跑偏现象，如果在驱动轮上安装非全尺寸备胎，汽车的动力性能也会受到影响，如果是在未铺砌的路面或者比较松软的路面上，汽车甚至无法行驶。
此外，汽车的转向性能也会受到影响，左右转向手感不一致，甚至会自动跑偏，全尺寸备胎的优缺点正好相反，由于规格和样式与常规轮胎相同，因此无需限制更换轮胎和行驶，无论哪个轮胎被刺破都可以更换。
简单明了，不需要考虑主动轮和从动轮的问题，如果是长途旅行，全尺寸备胎比小备胎更可靠，毕竟长途高速行驶，用备胎还是很方便的，在不方便修理轮胎的偏远地区，全尺寸备胎可以带您回家，而不会牺牲速度、操控性和安全性。
更换方便，轮胎比较重，为了让大部分用户可以手动更换，非全尺寸备胎更容易更换！非全尺寸轮胎相对较轻且易于安装，非全尺寸备胎体积小，重量轻，与全尺寸备胎相比，取放方便很多，安装也不那么费力。
但是，整个更换备胎的过程还是很麻烦的，现在市面上有些车配备全尺寸备胎，所以很多朋友会问，我的全尺寸备胎可以当普通轮胎使用吗？答案是否定的，备胎尺寸相同并不代表其他参数都一样，比如轮胎速度等级、载重指数、胎纹等。
另外，原厂轮毂多为铝合金材质，而备胎轮毂多为钢制，这会导致备胎的重量、散热和空气运动与其他三个标准轮胎不一致，长期使用会导致受力不均，跑偏现象，还有就是四个轮胎的磨损程度不同，也会造成汽车行驶不平衡，长期使用存在安全隐患。
在使用汽车的过程中，切记在需要更换轮胎的时候不要忘记备胎，备胎虽然不能正常工作，但轮胎的橡胶会老化，长时间不使用轮胎会出现缺气现象，因此，不仅要检查正常行驶的轮胎，还要定期检查备胎。#汽车备胎#