为什么奥迪不用防爆轮胎？对于驾驶员来说，轮胎漏气是一种非常可怕的故障，如果轮胎漏气后没有任何驾驶经验（其实大多数人都没有），很容易做出错误的紧急反应（比如突然刹车），从而导致车辆发生故障。
这主要是因为爆胎后胎壁会立即塌陷，轮胎失去支撑，车辆行驶时的动态平衡立即被打破。据统计，平均每4起轮胎爆裂事故中就有1起人员伤亡，其危险程度远高于其他原因造成的事故。
此外，据交管部门介绍，如果轮胎在时速超过公里时发生爆胎，死亡率会突然上升到几乎%。缺气保用轮胎的原理是，它采用了非常厚的胎侧，即使轮胎失去气压，轮胎加厚的胎侧也能支撑车辆的重量，提供足够的支撑力。
大大减少车辆行驶时的冲击力。吹吧。车辆A还可以支持车辆继续行驶一定的距离。前面说过，泄气保用轮胎都是泄气轮胎，这主要源于厂家对车辆操控性的不懈追求。防爆爆胎与路面的接触面积更宽，受到的摩擦力更大，从而使轮胎的抓地力更强。
可以有效提高车辆的动力性和操控性。防爆轮胎的硬度越高，缓冲和过滤路面震动的能力越好，车内乘员在通过不平坦路面时会感觉更直接。同时，与路面接触面积较大也会导致行驶时轮胎噪音增大。
为了减少这些影响，车企不得不对底盘悬架进行更为复杂的调整，同时悬架上的磨损以及缺气保用轮胎的减震性也不容忽视，很多奔驰而很多奔驰、宝马车型经常出现减震漏油、摆臂变形等问题，这或多或少与使用防爆轮胎有关。
从舒适性来看，传统轮胎明显优于缺气保用轮胎，追求舒适、商务、中庸的奥迪对其始终不感兴趣，也就不足为奇了。即使轮胎爆了，轮胎仍然不会完全放气，所以支撑还在，车辆失控的可能性就大大降低了。
也就是说我的五系和Q50都是泄气保用轮胎，开了这么多年，并没有感觉不舒服或者影响操控，所以我感觉泄气保用轮胎除了成本有点高，而且容易膨胀！很多人一听到泄气保用轮胎就觉得很先进，但泄气保用轮胎真正的缺点远远大于优点。
缺气保用轮胎就是所谓的缺气保用轮胎。也就是说，防爆轮胎实际上并不能防止爆胎，它们会像普通轮胎一样爆胎。与普通轮胎不同的是，缺气保用轮胎在缺气时，仍可依靠轮胎的独特结构多腔型、自密封型、泡沫型、内支撑型、自支撑型类型等。
以低于80的速度继续行驶80-公里。缺气保用轮胎，为了保证泄气后能够行驶一定的距离，会使胎壁变得非常坚硬，并具有很高的扁平率。这种轮胎很硬，里面没有太多空气。当遇到凹凸不平的路段时，轮胎对于吸收路面颠簸几乎没有作用。
在糟糕的道路上坐在轮胎瘪了的汽车里，路面不平，不够舒适。缺气保用轮胎的胎侧和胎面非常坚硬，吸收路面噪音的效果极差。市场上很多静音轮胎的胎面都比较软。缺气保用轮胎的噪音非常大。虽然不影响使用，但是不够高级。
奥迪在中国的自主定位是公务用车，乘客大部分是官员，并且有专职司机驾驶。开车时求稳、求舒适、求冷静。相比宝马的运动操控和奔驰的高调豪华，这才是普通轮胎的正确选择方式。
宝马的卖点是运动操控，因此应使用硬质防爆轮胎和刚性悬挂，驾驶时路感清晰，转弯侧倾小，支撑性好。轮胎与销售点有机结合。奔驰高调豪华，讲究优雅。爆胎换备胎后大汗淋漓，显然不优雅，看上去很尴尬。
使用防爆轮胎符合奔驰的自我定位。在消费者的印象中，奔驰永远是老大哥，宝马永远是第二，奥迪永远是第三，其实奥迪排在第三位的原因有很多，它的管理成本是非常好。可以说是不够厚道，所以消费者也不是傻子。
所以买车的时候还是会优先考虑奔驰宝马。奥迪的成本管理有优点也有缺点，虽然成本得到了控制，但在消费者心目中的地位也有所下降。成本控制对品牌的损害也是无形且巨大的。
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