9月17日，岚图汽车举办了岚图电池安全技术发布会，并在会上发布了「琥珀」和「云母」双电池系统，两种不同的电池系统将分别应用于岚图FREE（询底价
查参配）纯电版和增程版车型。
选择三元锂电池，还是磷酸铁锂电池
既然谈到了电池的安全问题，首先面临的选择是使用三元锂电池，还是磷酸铁锂电池。其中，三元锂电池拥有更高的能量密度、更高的功率密度以及更好的低温续航表现，而磷酸铁锂电池拥有超高的循环寿命，以及更强的热稳定性。单从安全的角度出发，磷酸铁锂电池由于电池中化学活性相对较低，无疑是更理想的选择。
由于岚图FREE在产品定位上以车辆的性能作为卖点之一，理所当然的选择了三元锂电池这一技术路线。如何做到高性能和高安全之间的平衡？这将是一大难点。
岚图汽车给我们的答案是「岚图不生产电芯，但致力于解决电池系统安全」。岚图虽然采用的是三星SDI的规格圆柱电芯，但整个电池系统由自己设计。
「琥珀」和「云母」电池系统的差异
此次发布的琥珀电池系统和云母电池系统，根据不同的配套方案，琥珀电池系统应用于岚图FREE纯电版，云母电池系统应用于岚图FREE增程版，它们之间的技术相同点在哪？技术区别又在什么地方？
两大电池系统的相同点在于都拥有超高的安全性能，这是一套以高安全、高性能为方向的主/被动安全综合技术解决方案。其中包含了「三维隔热墙」技术，「PACK五层安全防护」和「岚图专属云BMS」。
两者的技术的区别在于三维隔热墙的材料及结构不同。琥珀电池系统是在电池包内填充特殊的有机硅复合材料，结合有机硅聚合物+低密度隔热材料+阻燃剂，起到有效的隔热、阻燃、绝缘的效果，每个电芯单元像“琥珀”一样被包裹着。
云母电池系统搭载在增程车型中，由于电池的不同，电能的传输路径不同，所以是在电池包内加入层状Al-Si云母和气凝胶，电芯和云母、气凝胶会像云母石一样层叠堆积。
电池系统主/被动安全解决方案
在按新国标进行的电池系统热扩散试验中，电池单体发生热失控后，琥珀、云母两大电池系统技术，不仅实现“5分钟不起火”，更进一步分别做到30分钟乃至静置50天“不起火、不爆炸”。
要想取得这一成绩，首先要做好的是安全防护，岚图采用的是「PACK五层安全防护」，其中包括车身防护、高强框架、压力传递、形变吸能以及电芯的双保险等五大结构设计。
直白地说就是增强车身侧面材料的强度，使用最高达MPa的热成型钢，形成电池系统的首道防线。由外向里，电池包的外壳采用高强铝合金框架、并带多条加强筋的设计，可以抵御高达20吨力的挤压。
在电池包内部，加入了多条横纵加强梁，通过横亘整个电池包的横纵交织立体结构，将来自外界的碰撞能量充分地分解与吸收。在电池包受撞击变形时，由于电池包预留了超过30mm的形变空间，保护其中电芯免遭损伤。
此外，岚图为电芯开发了独特的防爆阀和熔断装置。一旦有极端的撞击侵入，电芯造成短路或电芯内压力增加，立即切断电池内短路回路，释放额外压力，确保电池不起火、不爆炸。
除了上述的措施，岚图还打造了行业首创的「三维隔热墙」。电池包整体起火或者爆炸的根本原因是单个电芯起火后，会波及到周边其他的电芯，形成火烧连营的局面，进而导致整个电池系统热失控。三维隔热墙的原理是电池中每个电芯都被全方位三维立体包裹，这样三维隔热墙在电芯与电芯之间，拥有了高效的隔热阻燃绝缘防护层。
在主动安全措施方面，采用了「岚图专属云BMS」。虽然车端BMS功能越来越完善，能够对电池的电压、电流、温度进行一个检测，但仍然是“单机版”，本地存储和算力有限。
岚图云BMS可同时在线服务百万台车，并做到对95%的请求1秒内响应，可对PB级别(1PB=TB)数据进行分析和永久存储，并且数据可靠性保证99.99%，提供全生命周期的电池健康和安全管理。
不仅能够实时的监测，还可提前2小时对冒烟、起火、爆炸等关键故障预测；对电池内短路、欠压等故障，能做到提前一周预警。此外，岚图云BMS还能对电池寿命进行一个评估，就像手机电池的最大容量一样，进而分析电池状态。
电池系统安全众测挑战
而本次的发布会地址选择在了天津中国汽车技术研究中心，是为了进行岚图电池系统安全众测挑战，包括了挤压测试挑战、模拟碰撞测试挑战以及高温淋水测试等试验。
在挤压测试挑战中，岚图官方并没有采用一块全新的电池包，而是从一台路试后的车辆上取下进行试验。在以半径达75mm的刚性半圆柱体，以kN（国标要求是kN）的力进行挤压，电池包的结构形态完好，保持10分钟后，在现场未发生起火和爆炸等不良现象。
在模拟整车碰撞产生的加速度场景时，以加速度50g/60ms（国标最大28g/60ms）进行试验，在有限时间内观察到的电池包状态，依然无泄漏、破裂等不正常现象发生。
用户日常使用的过程中，比较担心的问题是电池包高温高压洗车时的密封状态。此次的试验中，采用75-85℃、10MPa（国标强检无）的高温高压水流冲击电池包接插件及各个密封面，时间3分钟，电池包未进水、起火和爆炸现象发生。
在众多试验项目中是不是少了点刺激的东西？就是作为比亚迪刀片电池、广汽埃安技术背书的针刺实验。首先针刺实验在最新的国标中已经转变为非强制项目，实验的目的是把中间的电芯做成热失控，观察周围的电芯受不受影响。
在电池包的开发过程中，要找到热扩散的边界，很明显是在加热的方式中电流可控、加热功率可控、导线的电阻等方面都是可以量化的。
而针刺实验是考量电芯内部短路时它的安全性能如何，但由于针刺实验中的针刺位置、钢针直径的宽泛、以及针头的形状都有很多不同的因素，加上实验的重复性较差，使得实验的结果与实际的数据还是有一定差距，这也是为什么岚图电池使用加热的方式进行热失控实验的原因之一。
既「脚踏实地」又「仰望星空」
岚图汽车即将量产高镍三元软包电池，实现完全无热失控，并计划导入能量密度高达Wh/kg的电池技术；并加快布局下一代电池安全技术，固态电池也已经列入岚图商品化开发的日程。
在快充方面，岚图汽车即将量产大功率快充技术，具备20分钟充60%电量能力。同时在研的第二代超级快充技术，基于整车V及SiC技术，实现充电10分钟续航公里的目标。
写在最后
随着岚图汽车不断在电池方面研发出更多领先的技术，有了这些技术的积淀，使产品得到进一步的升级，才能推动着行业标准走向新的高度。车企更注重于安全方面的考量，能够直接收获的是用户的信任度，从而激发出更多的用户共创，才是一家新能源的「国家队」所应该做的。
（图/文/摄：太平洋汽车网崖雍）