与电池防爆叉车相比，内燃防爆叉车具有动力性能强、连续工作能力强、运行速度快、爬坡能力强等优点。特别适用于一些运输距离长、道路坡度大的爆炸性危险场所。然而，与电池防爆叉车相比，内燃防爆叉车对防爆设计有更高的要求。电池防爆叉车以电池为动力源，在正常使用过程中不易产生明火，温升相对较慢。内燃防爆叉车以内燃机为动力，依靠燃料燃烧工作产生动力发动机缸体在正常使用过程中产生爆炸性燃烧，燃烧后产生高温。
因此，在内燃防爆叉车的防爆设计中，解决内燃机的防爆设计至关重要。以下分析讨论了柴油发动机驱动的内燃防爆叉车的防爆设计。
一、内燃防爆叉车的防爆设计应与叉车的整机性能相辅相成。
目前，我国内燃防爆叉车主要有两种类型：一种是整机设计制造，另一种是普通内燃叉车防爆改造，由于设计理念不同，其技术性能也有很大差异。但无论哪种内燃防爆叉车，最终都是为了满足客户的需求，实现爆炸性危险场所的搬运、装卸和堆放功能。
因此，叉车本身的技术性能较差，即使有良好的防爆设计也没有用，因为整机性能不能满足要求；或者叉车本身性能良好，但防爆改装后整机性能下降。这些都是不可取的。
正是因为上述原因，我们需要建立内燃防爆叉车的整体设计理念，将好的叉车设计与先进的防爆设计相结合，从而创造出整体性能优越的产品，这是一种相辅相成的关系。内燃防爆叉车的设计性能要求高于普通内燃叉车。
二、柴油发动机防爆设计。
柴油发动机防爆设计是内燃防爆叉车防爆设计的核心。柴油发动机防爆设计的关键是解决以下问题。
1.柴油机进气管直接通向柴油机燃烧室，燃烧时的火焰可通过进气系统高速回流到周围大气。
2.柴油机排气系统有火焰和火花排放。
3.即使切断燃油供应，柴油机也可能因吸入可燃物而继续运行，甚至超速失控。
4.柴油机运行时排气系统的表面温度高达~℃，其他部件的表面温度已超过许多可燃物质的点火温度。
5.柴油机的启动电机和发电机也可能成为点燃源。
三、对整机电气系统的要求。
防爆叉车的电气系统布置必须是双极系统，即叉车的电气连接必须单独形成电路，不能作为负极使用，电气电路与车身绝缘。
此外，防爆叉车的电气连接点必须在防爆箱内，不得使用防水连接器或一般连接器进行电气连接。
采用先进的电子传感控制技术，至少应设置冷却液超温报警、排气超温报警、发动机体超温报警、油压低压报警、自动停机控制系统等智能传感控制系统，主动保护和控制防爆叉车。
四、防爆电气部件的防爆设计要合理。
防爆叉车使用的所有防爆电气部件都必须防爆。防爆形式可为防爆型d、增安型e、本安型i、浇封型m、特殊型s等。
很多人对防爆设计有误解，认为防爆型式是最安全可靠的，所以在电气部件防爆设计中，盲目采用防爆设计，导致电气部件体积大，非常重，不能布置在车身内，必须外部，影响机器的稳定性和美观。
防爆叉车在使用过程中必须严格按照有关规定和要求行驶。如果企业工厂车辆的速度有限，必须确保防爆叉车在行驶过程中的速度不超过规定的限速值。在日常管理中，驾驶员应定期检查车辆情况，以确保防爆叉车的正常运行速度，降低运行风险。
在防爆叉车运行中，操作人员的操作和技术将对其安全产生很大影响，由于操作不当会造成部件损坏等问题，不能提高工作效率，防爆叉车的隐患仍在继续运行，如这些隐患不注意，容易造成故障。
防爆叉车驾驶员必须全面了解防爆叉车的性能、操作规范及相关基础知识，在检查操作中，掌握操作要点，认识防爆叉车与普通叉车的区别，避免损坏防爆性能，积累工作经验，提高操作专业性。
五、注重非电气部件的防爆设计。
很多人认为防爆设计中的关键电气部件需要防爆，非电气部件一般不会有危险，不需要防爆。
内燃叉车一般速度较快，车身与空气摩擦产生的静电不能直接用接地导电带去除。导电带在实际使用中会磨损，与地面接触不足，静电放电时可能会产生放电火花。我们通常可以看到一些大卡车会在车身上拖动导电带。当汽车行驶时，会产生大量的火花，这在爆炸性环境中是非常危险的。
一般最好使用导静电轮胎，因为轮胎与地面接触可靠，总是与地面接触，可以有效地导出车身静电。
综上所述，内燃防爆叉车的防爆设计应科学合理，综合考虑整机性能和防爆性能，注重细节，不能从一方面单方面考虑问题，设计具有优越性能和防爆性能的内燃防爆叉车。
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