测评第二期产品Zéfal防扎带终于等到了！我们一共选了十位测评师送出这款防扎带，今天先让我们来看其中五位的测评结果。（测评文字、图片和视频均为测评师实测结果）
NO.1
今天进行测评的产品为捷法的防刺衬带，一般也叫做防扎带。大叔有两组轮组，一款为某意大利品牌管胎轮组，另一款训练轮组就是我们今天的主要参演嘉宾的厦门碳轮组（好孩子不要学），虽然便宜还不轻，但胜在用坏了不心疼，配合黄边胎使用，在平路以及起伏路训练也能有一定的训练效果。
在这先做个简单的小科普，我们也知道轮胎的抗穿刺能力，往往取决于外胎中编织层的编织材料与编织密度，由于福建地区的道路多为起伏路段，很多路段的路况并不是很好，为了兼顾长距离骑行，这次到手的防扎带也是恰逢其时。
此次到手的防扎带重量真的是个意外之喜，单条的重量仅为35克，宽度16毫米，长度完全满足cc的公路车外胎
我们的测评首先也是从产品的安装开始，首先，我们也是需要将外胎从轮组的一侧分离下来。
然后将内胎取出，仅保留气嘴固定在轮组上，以便后续操作，可以将内胎稍稍打点气，然后以气嘴处为0点开始同步安装内胎与防扎带，安装的时候注意以防扎带带弧度的一端为起点，安装一定要到位，不能有侧偏，确保安装在直线行驶过程中接触地面最久的胎面与内胎之间，这样防扎带在使用中能发挥功效。
最后安装到起点处明显还有很长一段的剩余，这一段部分需要裁剪掉。
裁剪的剩余部分需要确保最终安装的位置能与起点有1到2厘米的距离，裁剪的时候一定要修剪出一定的弧度，以免在使用过程中内部发生气压突变发生爆胎或爆胎扎胎。
最后在检查一遍把外胎安装固定好即可，这样我们的轮组就多了一层保障了～然后我们就可以进行一次愉快的摆拍了。（毕竟黄边胎啊，真扎一下，肉疼）
为了验证防扎带的性能，我们裁剪下来的边角料也不能浪费，注意前方高能。
大叔可是实打实拿出打胎压的力气发动了一次咸鱼突刺的，而且为了技能效果最大化，还只用了单侧剪刀。（实在不好意思，店里实在找不到什么更尖更硬的物品了）。从结果上来看，整个防扎带的一个物理防御力还是过关的。
顺便做一个小普，有研究表明，在内外胎之间增加一个防扎带会加大轮胎的滚阻，但影响微乎其微，只要你不是对边际效应追求到极致的竞赛器材党，大可不必纠结这一点点损耗。相反，还能在日常骑游以及训练中提供多一度的安全保障，大概率减小爆胎事件的发生。
为了验证产品的可靠性，大叔一周先骑了个公里左右进行体验，实话实说，大叔W的菜腿真的很难感受出其中细微的损耗，但是防扎带的加入，让大叔在骑行上的表现更具有信心了，遇到一些施工路段也不会绕着走了。趁着周末休息又搞了趟多公里的高强度骑行，以验证这次氪金后非洲人的血统有没有改善。
大叔对自己的脸黑还是很有自知之明，毕竟路烂脸黑还爱到处跑，是不是爆胎还是难免的，这段路大概有20公里的施工路段，路上被重卡压的龟裂的地方很多，还有细石碎沙，对公路车来说真算不上友好。然而幸运的是大叔平安的去也平安的回来了。路上遇到坑洼不平的路面链条都颠掉了，碾过了渣土车落下的细石，而内胎还安全存活。目前，这是大叔仅有的使用感受，剩下还需要花点时间慢慢体会了。希望大叔的使用体验能帮到大家。
NO.2
感谢百科屋单车生活馆的评测活动，我拿到的是蓝色版本，34mm宽度×2mm长度，车型为GIANT-ANTHEM-1，轮胎尺寸为27.5×2.2，这款胎垫属于偏薄的类型，安装很方便。
特意找了一对用内胎的轮组进行安装，安装步骤为，
步骤一：把防刺衬带沿外胎绕一周，重叠处留20MM的长度，这样即可确定衬带的长度。
步骤二：把外胎扒开一侧，把防刺衬带放进去，要放平整。
步骤三：稍微打点气，把防刺衬带压平。
步骤四：把外胎装好（些时最好把上步骤打的气放掉，）
步骤五：打气（防刺衬带的说明书上，标示打到XXPSI，没有达到指定气压遇到非常尖锐的物体会丢失功能）
装好后和正常外胎宽度高度没有任何影响
安装难度：★★☆☆☆
胎垫重量：★★★☆☆
防刺能力：★★★★☆
在原车没有配备真空系统又怕扎胎的同学，安装这个很有必要，骑小长途很省心，实测压过人工放置的碎玻璃区域，外胎有被划破的痕迹，但并没有漏气，心疼外胎三秒，压过图钉也没有被刺穿，胎压过低，图钉刺穿了外胎，也没有漏气的现象。
在没有真空系统的轮组推荐使用这款捷法防刺胎垫，真空系统也不会百分百修补，防刺胎垫可以保证不会被刺穿，重量也在可承受范围之内，骑行感受和正常的路感没有任何区别，总之你感觉不到你的轮组装了防刺胎垫，之前都在用真空轮组，会有破胎后无法修补，换胎后要非常费力的清理自补液，这款胎垫可以让很多人有新选择，安装简单，防刺功能好，很不错的产品。
NO.3
Zéfal这个品牌大家肯定都听说过，在好几年前，本人有幸参加过一次拉皮尔、3T、Zéfal的试骑活动，在那个时候就已经开始接触这几个品牌的东西了，最开始是入手的捷法家的打气筒，再到现在收到的这款防扎垫，下面就开始评测本期装备：Zéfal防扎垫。
刚从快递盒中打开，就与普通的防扎垫包装不一样，这款产品的包装很精美，而且把他各个数据都标注在了包装上面，背面更是有安装说明，怕客户看不懂，更是将图片直接印上去，安装步骤简单明了，拆开到安装完毕用了不到三分钟的时间，非常的简单。下面来告诉大家安装完骑行中的感受。
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在安装这款防扎垫前，每次轮胎压着小石子，就会把石头弹起来，有时候会弹在路边，有时候则会弹在骑友的车架上，那该多心疼呀，而这款垫子我发现了他的好，居然能让石头弹不起来，这点就很棒。在骑行过程中，它还能过滤掉一些颠簸，让骑行者的手臂和手更加舒服。
而且安装上后，整车重量并没有增加多少，两条防扎垫的重量都在35g左右，真正的轻量化，而且避免了扎胎而带来的一系列繁琐的事情，骑上之后根本感觉不到重了多少，在你摇车的时候，也没有影响，不用担心安装后影响路感，它只会让你的路感变得更好，更加舒适。总之，本款产品让你增加70g的重量，而避免了扎胎的烦恼，好东西，值得大家购买哦。
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NO.4
NO.5
本产品具有优秀的防扎性，具体表现为，本品的外侧具有光滑性，在碾压异物时可转移扎刺方向从而保护内胎。本品在遭遇尖锐物扎刺时没有被穿透，并且在一定时间内可以回弹。
针刺处
针刺结束后
约1分钟后
由此可见，本品基本可以保障碾压尖锐物品时的内胎。但是在反复性扎刺中，本品的表现不尽人意，因而推测，在碾压到图钉等小物体时，尖锐物体有可能被外胎卡住，从而在车轮旋转后重新扎刺造成本产品的穿透而无法保护内胎。在骑行测试过程中，使用车辆碾压图钉，发现外胎被扎透，但是本产品保护了内胎，没有对内胎造成损伤。但是建议，在骑行过程中，即使使用了本品，也应在碾压尖锐物体后应尽快停车检查。当然，由于设备的不专业性，我很难模拟出真实碾压的效果，本结论仅供参考
防爆性：
公路自行车在骑行中最容易在遇到不平整路面或碾压大块物体时造成内胎被辐条孔划破、扎破、挤破或硌破。由于此实验成本颇高且有一定危险性，因而我没有进行实验。但是，由于此情况下的伤口是由辐条孔造成，而本产品是介于内外胎之间。但是本产品可以缓冲一部分冲击力，因而我预测，使用本品的骑行过程中，在遇到碾压大块物体的情况时，防刺胎垫会使异物对内胎的冲击力有所缓解，从而保护内胎。
安装：
本产品的安装对于手残党而言有些困难，主要是因为全英文的使用教程只能让大部分安装者看图操作，这有可能会错过很多重要细节。我的安装是遵循着淘宝某商家的安装教程而完成的。
感谢我们的车友们带来的真实评测！！
我自己也是这款产品的受益人，免维护，几乎可以用终身！当然，他也有缺点，例如35g的增重，也不是%绝对不爆胎，但当我每次骑车回来，看到车胎上切入的小石子，我都会庆幸，他所带给我这份90%+的保障！
BIKEWORK活动正式开始啦！！！
今天开始我们陆续会推出精选折扣商品！大家敬请