汽车市场就如战场，不是你死，就是我亡，车友购车要求变得越发刁钻。“空间之王”汉兰达，上市至今好评不断。“豪车代表”保时捷卡宴，在同级里成为了标杆。当前汽车的制造技能日新月异，只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。
为了深入了解凯迪拉克XT5，我们请到嘉宾王先生，他开了英菲尼迪QX50好些时间，算是一位老司机，为了简便，不久前他刚提了凯迪拉克XT5，当前行驶公里。凯迪拉克XT5真值得我们选择吗？综合来说和英菲尼迪QX50相比如何？带着各位的好奇，我们深入了解驾驶者的内心。
先开英菲尼迪QX50
颜值：颜值，既然选择了它，当然是帅到没好友了。线条规划顺畅，给人高大上的豪华感受，车体修长看上去高贵优雅。车灯的风格与众不同，很犀利的眼神。轮胎的构型很有运动感，尾部采用双排气制作。
内部装饰超赞看着就比较高端。上下屏没有各位说得那么丑，虽然着实是不太好用。而且线条的处置也是可以看出整个车身的做工比较细致，值得夸赞。豪华内饰，如果氛围灯多点就更完美了。
空间很宽广了，不管是瘦子还是胖子，坐在车内都不会感觉局促。前后位置根本没得挑，我前后都合适我坐，特别舒畅。储备能力还是比较良好的，水瓶手机杂物都能非常好的安置。尾箱能够满足，关键储物箱垫子接下来还有积储格。
舒适度是可以拿出来吹得，日系豪华。防爆胎感觉过减速带会硬，总体来说可以接受。车内隔音跑高速还好，胎噪音大。沙发椅子，其实挺不错的，而且对我来看。
动能十足，V6经典，以后可能也没有了。0T可变压缩比可以给司机带来超强的动力，全是比较狠的。但过了40，舍得给油还是会有惊喜的。还是可以的，起步略微弱，速度上来后稍微踩点油门就码了。
对于行驶的操纵这块没有什么好多表述的，只能说在这个级别发挥的中规中矩。方向盘有点点重，指向精准。悬挂还好，减震也可以。而且动力强劲，加上无级变速的变速箱，从来就没有顿挫的表现过。
再开凯迪拉克XT5
外表：看脸的年代，你说你不看脸、不在乎外表，估计没人信。颜值好看，尤其是他的前脸，运动款的制作加上肌肉感十足的线条。很中意凯迪拉克的车灯规划，具备颇高的辨别度。轮胎用的是米其林品牌的，轮胎噪音很小。
整体装饰制作简约低调。就是屏幕及空调面板容易沾指纹，常日需要经常擦一擦。面板采用了软皮规划，手感很好，也比较上档次。天窗车窗锁车自动关闭，自动驻车，流媒体后视镜，配置丰富了许多。
宽敞度是这个车的长处，也是我选择这款车的理由之一。中部平摊规划给第二排搭乘人员带去了更大的广宽度，老人太喜爱了。再有这款车子内部空间地利用率颇高，车辆内部小的储存格子很丰富。尾箱略高，宽敞度不够大。
家里人反应作者也蛮舒畅的，虽然不能跟家里的沙发比。车辆的轮胎很厚，减震成效很好。是双层玻璃降噪功效杠杠的，绝对不怎么听获取外面声音宝宝在车上也能睡得比较安稳。车辆配置的真皮椅子，很软开长途也不会感觉累，有腰部支持很赞。
一个车的马力让你体验到那种不一样的感觉。从5t换成这个排量，这是质的提升，这里对动能不追求就不多说。0T9AT变速箱，马力异常强劲，别看车大超个车还是格外轻松。后背自己驾车，特别是高速上驾车的时候，加油超车表现很灵活。
操纵这个东西吧，咱也不是职业车手，也开不出来什么。本来以为这个方向盘太轻了，这个车开起来会飘，不是很安全。大体都是在铺装道路开，遇到多的也就是雨水天气。没有其他问题，新车刹车比较硬，不过开了几天也就好多了。
结语：
英菲尼迪QX50：对于驾乘的舒适性还是可以得到满足，一是驾车视线角度好，看的也是比较远。动力好，提速快，车身稳定。操控感觉挺好，没有太多车比较的经验。凯迪拉克XT5：还算可以接受吧，外观的话，我更喜欢XC60。在当下科技感十足的内饰中，XT5算是中规中矩吧。空间只能说是够用，不适合跑长途。我给英菲尼迪QX分，凯迪拉克XT分，凯迪拉克XT5像是为我量身定做，尤其是它霸气的外表和有内涵的内饰。尽管两款车的裸车价差不太多，但真正让我惬意的还是凯迪拉克XT5。现在大路上可以经常看到凯迪拉克XT5，群众的眼光总是雪亮的，开它不算难，月薪元就可以！经过行驶这两款车，我想说只有7个字：当初选它不后悔！那么，开了英菲尼迪QX50，如今换成凯迪拉克XT5，车主：难分高下。各位是否心动呢？