大家好，本文将和大家分享《50万什么车好？雷克萨斯GS还是奔驰E级？内行人说了实在话》。
今天我们请来了王先生，他之前有一辆雷克萨斯GS，前些日子又买了奔驰E级，他表示：开过后才知道差别。雷克萨斯GS和奔驰E级相比有哪些优缺点？我们拭目以待王先生的高见。
先聊聊雷克萨斯GS
外观：外观大气，低调，夸张又稳重，商务和运动结合得很好。感觉车尾跟车头有点不协调，车头很霸气，车尾很平庸。外观不用多说了，回头率百分之九十，真正的目光收割机。隐藏式排气管，不大气。
内饰：竹内饰大气而且舒适导热性差，冬天不会冰手，也不会粘指纹，强推。除了车机系统老了一点，其他都很好。在内饰用料上，这是我最认可也最喜欢的一项。但很有设计味，有一种精致内涵，既庄重又不呆板。
空间：凑合吧，轿跑也就这样，中大型车比不上5，A6等的空间。比不上加成的C级车，夸张地说也比不上某一些B级车，但是这个空间恰到好处，原汁原味的大小，后排平时不坐人，整车比例给操控大大的加分。储物能力也一般吧，感觉4个门的储物格都比较小。后备箱大的够用，放过3个箱子，感觉行李箱中型的可以放四个。
舒适性：GS是怎么开怎么舒服的车，没毛病。悬架软硬适中，运动而舒适，挺好的，有可变悬架。发动机以内很安静，到会有轻微吸气出现，以上轰鸣器开始工作。座椅很柔软，也是打孔座椅，舒适对于雷克萨斯真的是小case再拿手不过的了。
动力：里程过千以后，ECO模式开起来也没有以前那种很肉的感觉了。2.0t涡轮增压爱信8at，p马力、nm。只要舍得踩油门车子都会猛然蹿出去，持续踩油门。家里全是的车，我就不太习惯，不过老婆在城市开车。
操控：原汁原味的操控完全无须多言了。没有加长车的笨重感，精准的转向，尤其是s+下简直是人车一体。后驱、弯道支撑性，带来极佳的驾驶乐趣。高速很稳，最高加到，基本不飘，抓地力不错，高速过弯很有安全感。
再谈谈奔驰E级
外观：外观好看，立标，品牌认知度高。腰线幅度很好，加长的位置做得不错，模仿迈巴赫的即视感。很漂亮的LED大灯，启动车子时，应该是自检吧。轮毂是硬伤，大减分，真的好丑好丑啊，准备改。
内饰：内饰不用我多说了吧，我比较追求舒适，这样的内饰能给我这种感觉。最完美的就是那一排按键，真的相当简约，而且非常的实用，调空调相当方便和优雅。用料基本上符合这个价位应有的水平，该软的地方软，不该软的地方基本上也软。国产后的内饰装配质量问题，中控的异响，工整度和整体感，会让你觉得有点掉价。
空间：标准轴作为全球标准数据研发车型，肯定就能满足全球的需求，中国人就特别需要更大空间了。很能装，因为防爆胎的原因，放备胎的空间又可以放些别的东西。这一代的这种类型的车不支持后排座椅放倒，如果有就好了，可以多放点东西。后备箱空间平整，行李箱可以放两大一小，因为是防爆胎，后备箱下面多出了备胎的空间，还能放只登机箱。
舒适性：前座调节开关一大堆，但觉得很难调整到舒服的姿势。减震不如7系，不过也非常棒了，尤其在平直马路上有点开船的感觉。空调制冷快，舒适性方面的配置也不错，完全达到行政座驾的标准。座椅很舒服，非常柔软，唯一缺点就是不是真皮的。
动力：现在还没有开空调，动力够用。1.5丅发动机实在是太肉了，一踩油几秒才上动力，顿挫感。如果心急想开快，稍微给大点油门的话，整台车就像从尾部被人踹一脚。起步确实很肉，本人开车比较佛系，不求操控。
操控：操控略略差于宝马，但也已经很好。方向盘手感也非常好，延续了BENZ这两年所有车型的良好手感，方向轻盈，转向到位。可变转向比，后驱，虽然比起宝马略有不足但是已经很好了。提速表现良好，动力输出强劲，操控精准。
结语：综上，通过同级对比，我们发现雷克萨斯GS、奔驰E级的性价比十分不错。雷克萨斯GS：做工好，外观绚丽，操控很棒，这级别的车里面无敌手了。奔驰E级：舒适性没得说，特别是坐在后面，真的很想睡觉，动力还是相当不错的。那么，50万什么车好？雷克萨斯GS还是奔驰E级？内行人说了实在话。不知各位有何不同的看法呢？