为什么汽车备用胎和正常轮胎尺寸不一样？
首先我们要更正一个观点，并不是所有的汽车备胎和正常的轮胎都是不一样的大小。
其实很多汽车的备用胎和我们正常使用的轮胎是一模一样的，从我十年的从业经验来看，日系车很多是使用的全尺寸备胎。
平时全尺寸备胎的好处非常的多，当你汽车的轮胎爆胎时，更换上备胎不用因为是小备胎而降低车速。确实，小备胎在我们实际生活中麻烦还是比较多的，比如在高速上或者有紧急事情的前提下，小备胎特别会耽误事儿。
这也是为什么很多朋友跑长途或者出远门都喜欢将备胎换上全尺寸备胎的主要原因之一。
当然，小备胎也是有好处的，比如可以提醒你新车本身的轮胎已经被扎了，需要尽快去维修原来的轮胎。除此之外，我是想不出还有什么优点来使用小备胎。
一些车子之所以使用小备胎，厂方也给出了很合理的解释，就是后备箱的容积会被进一步压缩，而且会干扰正常车子的前后配重比。说了这么多，我觉得只有一个因素是影响车子采用大备胎或者小备胎的原因，其实就是成本。
绝大部分的车企使用非全尺寸的备胎，目的就是降低成本，毕竟备胎可利用率是非常低的。从利用率角度来看，确实备胎也用不着全尺寸的，但真实的情况就是当你爆胎以后，使用小备胎会特别麻烦。
可能细心的朋友仔细观察一下会发现绝大部分的备胎使用的都不是铝合金材质的，使用的是钢圈或者直接来个铁的，这其实也是因为成本的原因。
现在也有一部分的汽车直接取消掉了备用胎，其中主要以性能车为主，他们使用的是防爆胎，一般来说在后备箱都配备了充气泵。性能汽车一方面本身是由于采用了爆胎概率几乎等于零的防爆胎，且防爆胎即使被扎穿了也依然可以行驶大几十公里，所以可以没有备胎。而且在一些性能车型上有了备胎确实会影响车辆的提速以及整车的重量。
所以言归正传，一般来说，如果是家用汽车，汽车备胎尺寸较小大部分是因为出于成本的考虑，而性能车备胎几乎是没有的，主要也是因为其轮胎本身就配备了防爆胎，不知道这个解释你满意吗？