只要轮胎上的口子没有伤到轮胎内部的帘布层，基本都可以继续使用。
①轮胎主要是子午胎
对于轮胎来说，橡胶在轮胎胎体中只起到组合胎体各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分缓冲作用，真正“出力”的是隐藏在橡胶里面的帘布。
整辆车的负荷，像内胎充气后的膨胀、车的牵引力和制动力等都要靠帘布层承担。
②帘布层的材料采用钢丝
家用车轮胎的帘布层帘线像地球的经线和纬线垂直交织，所以也叫“子午线胎”。和“斜交胎”帘布层帘线交叉贴合不同，子午胎帘线靠经线来确保强度，纬线只起连接相邻经线的作用。
但如果车胎受损划了一个口子，帘布层的钢丝断裂。在车子开动、刹车这种对车胎负担较重的情况下，子午胎就容易从经线间断开。有鼓包爆胎的风险。
轮胎受损到底要不要补，能不能继续用的关键是看没有伤到帘布层。
如何判断轮胎能不能继续用？
①胎侧橡胶缺失或开裂但没有漏气时可修补
轮胎没有漏气，那么胎侧浅层的橡胶剐蹭或者开裂是可以修补的。因为轮胎并没有出现贯穿伤，只是表层橡胶的损伤，热补的方法就可以修补胎侧橡胶面。
②老旧轮胎的自然裂纹要看磨损标识
如果是老旧轮胎的硫化层龟裂痕迹。那也基本不用担心，可以继续用到磨损标识线，再去更换轮胎。
因为轮胎橡胶，是橡胶化工产品中质量最皮实的产品之一。细小的龟裂，只是轮胎表面的硫化层反复碾压后的正常现象，不影响轮胎的质量。
出租车基本都是跑到花纹磨光了才换胎，日常家庭轻度使用，就算用十年八年也基本不会特别严重地老化变质。
③磕碰以及硬物刺伤要看受损程度
如果是磕碰以及硬物刺伤造成的口子。需要检查下口子有没有伤到内部的帘子布材料。就是有没有看见轮胎里面的“细线“。
胎侧破损严重就不能修补了。这个“破损严重”，指胎侧橡胶完全开裂，破口直径大于5毫米，或者车胎表面一整块橡胶没了，扎进去的东西拔掉后，还能看出洞来的，这种口子已经对车胎结构造成了损伤。
这种创伤一般在发现异常的瞬间，胎压可能已经减低到标准胎压以下，整个车的操纵感都发生明显的变化。轮胎的气密层、帘布层、保护层等结构被完全破坏，一般只能报废。
而对于轮胎上细小的口字，破口直径小于5毫米，相当于用针穿过布片但不会弄坏布的情况，没有对帘布层造成严重破坏，所以还有修补的价值。
④防爆胎也可以补但强度会下降
和普通胎一样，防爆胎扎钉漏气可以去找轮胎店补，但是修补的难度和收费都比普通胎大，而且如果过以后又漏气，可能像普通轮胎那样，原地补胎或拆下来拿去补，不能再强行零胎压行驶。
轮胎破损还有哪些处理注意点？
①就算橡胶破损也要补
虽然主要承载力的功能是帘线布和钢丝承担的，但橡胶层也起到一定的作用，起到力的均匀传递，失去橡胶层的保护，帘布线和钢丝之间的协同作用会受到影响，轮胎内的金属钢丝容易疲劳受损。所以就算表面橡胶破损也要经快拿起修补。
②修补后的轮胎强度会受损
修补后的轮胎会失去一些原来的耐用性和安全性，不能继续充当主力。出于安全考虑，修补过胎侧的轮胎，应该放在从动轮的位置，或者作为备胎使用。
③有鼓包就不能再用了
如果轮胎表面没有伤口，出现鼓包就建议直接更换新轮胎。没必要修补。
因为对子午胎来说，胎侧没有像接触地面那面轮胎的带束层的保护，胎侧部位是最薄弱的地方。没有正常用车，上马路牙子和停车不小心剐蹭障碍物可能造成胎侧帘线断裂，形成鼓包。
一旦鼓包就说明轮胎内部的帘子线已经严重断裂，没有修补的价值。