针对新能源汽车事故后容易自燃问题，我们需要分析其本质原因，并作出适当的评价和建议。就碰撞后新能源汽车电池容易起火的问题，我们需要考虑不同种类电池的安全性。
据研究，三元锂电池的能量密度较高，容易燃烧爆炸；而磷酸铁锂电池的安全性较好，能够更好地抵抗碰撞，更不容易自燃。再者就是纳电池，纳电池和铅酸电池一样具备安全性能好的特点，但是论到能量密度就完全不如磷酸铁锂和三元锂电池，也正因如此目前新能源汽车使用最多的就是三元锂和磷酸铁锂这两种。而纳电池也是近期比亚迪海鸥上市后展现在大众视野。
关于新能源汽车碰撞后起火这一现象，国家对于新能源汽车电池起火的相关标准也十分重视。年起施行的GB/T-《新能源汽车动力蓄电池包安全规范》明确规定了新能源汽车动力蓄电池包的安全要求和评估标准，对车企和电池生产企业提出了更高的要求，也为消费者提供了更加可靠的保障。
据了解到，有一项对于电池的检验标准，就涉及到当电池包严重受到破坏，要保证5分钟内电池包不得出现明火，如果出现明火就视为不合格。这一项标准，也是最大程度上给车主预留逃生时间。
除了加强标准监管，新能源汽车碰撞后如何自救也是一个非常重要的问题。事故后，新能源汽车应该尽快自动停车，并切断与电池的联系，以避免电池短路引起火灾。
同时，车辆制造商也应该在车辆设计中加入自救功能，例如安装防火罩、防爆门等安全设备，以确保乘客的生命安全。
综上所述，新能源汽车自燃问题不能简单地归结为电池品质问题，而是需要从多个角度进行综合分析。
对于消费者来说，选择合格的新能源汽车品牌和产品非常重要，并理解如何在意外情况下迅速自救。
对于车企和电池生产企业来说，则需要加强技术研发及产品质量控制，并符合国家电池标准，确保产品的安全性能。我们可以大力推广新能源汽车发展，同时也要重视对其安全问题的