随着汽车工业的发展，轮胎细分市场也逐渐衍生出各类产品和相关服务，但由于需求有限、技术实力不足、消费意识淡薄等因素，成为轮胎制造商“食之无味弃之可惜”的鸡肋项目。
全季节轮胎
全季候轮胎，通俗来说就是一年四季都可以使用，一般在中间部分有一些类似冬季胎的花纹，而在外侧花纹比较少，从而在过弯的时候提供较大的抓地力，达到快速过弯的目的。全季候轮胎看似兼容性强，但在寒冷的地区则会有些力不从心，面对积雪深厚、冰冻现象频发的北方，全季候轮胎面临的潜在隐患则会被数倍放大。在欧美寒冷地区，冰雪相对较少的城市地区，全季节轮胎越来越流行，成为很多车主的首选。而在我国异常寒冷的东北地区，很多更换了全季胎的车主反应，轮胎性能并不如冬季胎。目前，市场上还没有全季胎的生长土壤，轮胎店和车主都不太愿意去使用和推广全季胎。自修复轮胎自修复轮胎也被称为防扎轮胎，它的的基本原理就是在轮胎内部设置一层特殊涂层胶料，当轮胎被刺穿时，内部粘性材料会将扎入的物体包住防止漏气。自修复轿车胎在中国市场上已经炒作20年了，近几年，国外大牌包括米其林、马牌、固特异、倍耐力、韩泰等纷纷加入。仅5月份以来，韩泰、固特异大陆生产线竣工，倍耐力和马牌也在大肆宣传推广，米其林重磅推出首款自修复轮胎。可以说，在中国市场，轮胎巨头们的自修复轮胎市场抢夺战已经打响。但放眼国内，头部轮胎企业没有一家传出动静。究其原因，国内轮胎面向的中低端市场，并没有太多用户需求，而且还需要投入巨大的财力物力，因此对中国轮胎厂来说，自修复轮胎并不是“一块肥肉”。
防爆胎防爆胎又叫缺气保用轮胎，是采用可以自支撑的增强型胎侧，轮胎被扎泄气后，可以支撑车辆以最高80千米每小时的速度行驶80千米。有关机构预测，年全球防爆轮胎市场总值达到了17亿元，预计年可以增长到86亿元，年复合增长率为2.8%。目前，该轮胎市场逻辑是考虑高端车主和女性司机的需求，越来越多高端汽车配套了防爆胎。在中国，各大轮胎厂如中策、玲珑、万力等都推出了缺气保用产品。但是，防爆胎的缺点也很明显，比如价格昂贵、舒适型太低，胎噪更大，对于国内大多数中低端车主来说，并不香。国内一些头部企业推出缺气保用产品，更多是一种“技术先进”的证明，多数中小型尤其是出口型轮胎厂，是没有精力做这些防爆胎的。“卖公里数”“卖公里数”概念主要针对物流车队，将其一次性购买轮胎转变为根据公里数分期支付轮胎费用，按照“公里数”收费降低了物流企业在轮胎采购时一次性投入的资金成本。在这种模式下，物流企业不再需要配备采购、仓储、维修、救援等服务与管理人员，而是由轮胎厂商提供全流程、全生命周期的维保服务。目前，国内很多轮胎厂都在尝试这种新鲜事物，但往往收效甚微。因为这种模式看似完美，其实弊端很多，比如轮胎监测系统数据采集、费用核算、意外事故等问题频频出现，很难有效解决。小编说：为什么这些高科技产品在中国市场不吃香？根本原因在于，中国轮胎，尤其是乘用车胎，尚未真正进入消费时代，轮胎细分产品很难触达消费者需求。不可否认的是，这些轮胎前景是必然有的，只是道路相对曲折些。
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