可能有些人只看了标题就“开喷”，角师傅这里请看客大大们耐心阅读完本文，欢迎在评论区中互动。
前些天，角师傅借了台领克02试驾车，因为原先开过1.5T版本，因此这一次借了2.0T感受下。
领克02，相信大家都非常熟悉了，上市有一段时间，去年3月份，领克汽车推出了领克02高能版，与普通版车型不同的是，高能版有了新的颜色，紫黑双拼。不过，高能版车型中是没有四驱版的，而且现在店内几乎也买不到四驱版车型了，更何况领克02其实用不到四驱系统。
这次试驾车的车身颜色是灰黑双拼，配置为高能版劲Pro版本，国六b排放，官方售价16.68万。看配置表你会发现，它与高能版劲Pro相差元，差别之处就是座椅，耀Pro版本的座椅采用了真皮座椅。
有人说，买领克的产品必须买2.0T动力的，多出来的2万多是值得的。真的这样吗？
领克02高能版身上搭载的这套2.0T动力系统，源自沃尔沃Drive-E系列发动机，曾在年-年连续三年获得沃德十佳发动机称号。千瓦，牛·米，与之匹配的是爱信6AT变速箱。通过试驾你会发现，油门反应相当灵敏，都市中驾驶你不需要给油门踏板施加过多压力即可获得充沛的提速感。
高能版耀Pro没有驾驶模式可选，你会发现即便没有运动模式，其实驾驶感还是非常轻松的。而且这款车配有方向盘换挡拨片，让其驾驶感更是增添了不少乐趣。
爱信6AT在领克02高能版车型中，工程师是进行了调校，进一步与这台2.0T发动机进行匹配，因此实际驾驶中会感觉到变速箱反馈有点不太像传统的爱信6AT。即便没有选择手动模式，它也会提供足够快的降档速度，让这台车在都市中完成超车动作干净利落。如果使用换挡拨片，那就更带劲了，降档，加速，升档，推背感相当强烈，如果快速降两档，那提速感就更加强烈。所以说，这台变速箱手动换挡机制工程师调校的宽容度是非常高的。
底盘反馈很运动，但不是那种“死硬”的感觉。50公里时速左右，避震器阻尼调校Q弹感十足，随着速度提升，减震筒阻尼系数也会随之增加，这就非常有意思了。原先试驾领克.5T时，没有这种感觉，当时说1.5T的避震器更软一些。跟领克工程师聊过这点，他们的反馈是，领克产品不同配置，避震器阻尼系数调校是不同的。他们希望消费者能将每款配置都试驾一番后，作出更适合自己需求的选择。这就是说，纯Lite、劲/劲Pro、耀/耀Pro，他们的悬架软硬度都是不同的。在没有可变悬架加持下，这种“同车型多调校”的方案，可是相当考验成本的。
最后很多人想了解领克.0T的油耗。有意思的是，这次试驾提车时，表显剩余续航公里，在经过几天试驾归还时，表显剩余续航竟然涨到了公里？可见上一位试驾媒体开车是有多“暴躁”。经过简单的测算，这几天油耗在8.5L/KM左右。嗯嗯！还是可以的。
几点不足之处：
回到文章标题，你喷这款车的后排空间小，那真的是喷错地方了，毕竟这款车的定位也不是主打空间的车型，想要大空间，可以买01或者03亦或是05。真正不足的地方在于车机系统，开机慢，打开应用也慢。另一点，试驾车选装了19英寸马牌“防爆胎”（缺气保用轮胎），“防爆胎”的特性就是胎壁硬，路噪大。时速60公里之上，车内最大的噪音就是胎噪，嗡嗡嗡地响彻耳畔，唯一解决的办法就是打开燕飞利仕音响，调大音量掩盖噪音。
如何选择领克02？
领克02该买1.5T？还是2.0T？这个问题已经很好回答了，2.0T才是不二之选，那种驾驶的轻快感现如今越来越少了，厂商似乎在产品的调性上向舒适性方面屈服了，就连新一代宝马3系都少了驾驶的纯粹感。