物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，各种“神车”绚丽多姿。“日产诚意之作”日产奇骏，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“豪车代表”保时捷卡宴，风靡全球，霸气登场。汽车制造技艺突飞猛进的今天，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如奔驰CLA级。今天我们请来了两位驾车者，最近，我就转述我朋友的观点。
车主一：开奔驰CLA级的人往往属于什么级别？来听听车主的用车感受吧！
外表：不多说，看中的是外表。这个特别上档次的构型国产车咋就出不来，GS8不算昂。的车灯，那是他的缺点，不像其他高配的车灯一样那么好看。外观是我最满意的地方了，还有大大的全景天窗。A级的内饰，只能说过得去。怀档使得多媒体控制台相当整洁，智能互联简单好用，就是手动空调比较伤感。稍微落后于同车型，但是方向盘触感佳。没加什么装潢，原车的就很喜欢。
几乎都是一个人用的多，家里不止一台车，空间不用打算。最后排不OK，以上个头坐进来，需把前一排椅子往前推了才能舒服。储物空间面积很足但是高度有限，而且开口太小。首排还是比较宽裕，第二排稍微局促，车尾箱很能放东西。奔驰的细节处理还是可以的，个人觉得挺舒适的。底盘偏低，悬挂偏硬。虽然是手动空调，但是真的非常给力，冷却功效超棒。都说开宝马坐奔驰，奔驰的座位舒适性真的很好，很舒服。
动力真可以说是是想来就来，而且有种绵绵不断的感觉。车辆肯定比预料的要好，1.6的排量，肯定很好了。在开E档的时候不得不说句心里话，着实很肉。动力强劲，跑高速超车很稳，走山区道路提速顺畅。不算低，可能不常跑高速，整体在10.6L/KM。
总结：我觉得，奔驰CLA级在车界中能获得这样的地位，买这个车就是看中外观，刚洗出来的车漂亮。如果是新A的内饰就好了。而且通常就自己开，空间不是我考虑的因素。舒适性就不说了买它就不是为了舒适。和宝马3系比较，奔驰CLA级更好，所以在同级别车中，奔驰CLA级有较高的性价比。
车主二：开过宝马3系，再花31万提奔驰CLA级，车主：想说五个字
先来看宝马3系的外观，外表很时髦很年轻，契合我的气质。特别是车辆的车头部分，六角波浪网形设计师比较前卫的。配上锐利的大灯和顺畅的线条，整个车就看起来特别的大气厚重。轮毂，档把，仪表盘，尾部车灯组以及前包围的小改变。
再看奔驰CLA级，奔驰运动套装整体颜值非常年轻有动力。漂亮的设计，没地说。led超亮，没开远光灯，都会被对面的来车闪。颜值好看到没法形容，特别是无框门窗，还有蝴蝶尾部车灯特别好看。
进入宝马3系车内，因为选择的是低配，内饰一般。仪表盘上的调节按钮，其他没有问题。内饰怎么说呢，皮质，工艺，都很细腻。新车会有异味，真皮味道总比塑料臭味好。空间不是太大，够用。腿部空间适中，头顶空间很宽裕。但是置物空间的话就有点不尽如人意了，手机没有地方放。尾箱平时都没放满，一个人东西比较少。
再看奔驰CLA级，内饰不错，基本匹配价钱。不过只能放歌，不能放MV。真皮座椅真皮方向盘，舒适。出风口特别霸气，5个炮筒一样。空间还可以，家里两部车，又不怎么玩越野，平时日常出行足够了。不过最后排就不要想再坐两个以上的人了。储物空间还OK怀档，多媒体控制台那里节省出来的空间可以放许多东西。后尾箱将就塞进去俩中号行李箱够深但是太矮和车内空间一样。
先开宝马3系，本田的车驾驶秒杀鹰飞舒适版啊。方向盘没虚位，驾驶起来舒服，够了。前悬架是双叉臂悬挂，后面多连杆的悬挂，整个底盘还是很有韧性。方位清晰，换挡还是比较有感觉得。坐着舒服，驾驶起来更真实。车辆定义运动，悬架略硬，再加上防爆胎，就更硬了。因为是防爆胎，高速时胎噪大。前一排有腰部支持调节，高速开一来回绝对不觉得累，座包厚实。
再开奔驰CLA级，这个应该不用评论了，都知道这车的驾驶了。转弯清晰，但是触感偏轻。底盘毕竟运动车调教，倾斜很少。车内噪音也不是很大，当前最高速度是80。舒适性，不说了，有舒适性吗。舒适度的话，避震差。虽然是手动空调，但是真的相当给力，冷却功效超棒。因为极地版是AMG桶椅，真的挺硬，坐久了不太舒服。
总之，我更喜欢奔驰CLA级，有两点原因，就是冲着他的外观，我才选它的，优秀的驾驶欲望来自于性能和操控，q50l这款车的操控很棒，开过之后，我想说五个字：它完美无瑕！那么，各位有什么见解呢？